انواع غلتک های جاده ای.

دائماً تغییر شکل یافته و متراکم. به دو دسته تقسیم می شود: نوع چرخ فولادی و نوع تایر.

ساختار غلتکی شامل غلتک سبک، غلتک غلتکی و غلتک پای گوسفند و غیره است. سنگ زنی سبک رایج ترین کاربرد است که عمدتاً برای تراکم سطح جاده استفاده می شود. با استفاده از انتقال مکانیکی یا هیدرولیکی، می توان نیرو را برای فشرده سازی قسمت بیرون زده، مسطح تراکم بالا، مناسب برای عملیات تراکم روسازی آسفالت متمرکز کرد.

با توجه به آرایش محور، چرخ تک محور، چرخ دو محور دو محور، سه چرخ دو محور و سه چرخ سه محور وجود دارد. استفاده از موتور احتراق داخلی به عنوان انتقال قدرت، انتقال مکانیکی یا انتقال هیدرولیک. فرمان عمومی چرخ جلو، قدرت مانور خوب، دیفرانسیل عقب. به منظور بهبود عملکرد فرمان و غلتش، توصیه می شود از ساختار فرمان مفصلی و محرک تمام چرخ استفاده کنید. قاب و قاب چرخ جلو به منظور کاهش نوسان نامنظم بدنه سطح جاده لولا شده اند. چرخ عقب و قاب به خوبی به هم متصل شده اند. با استفاده از کنترل هیدرولیک، فرمان کنترل سیلندر هیدرولیک. هر دو غلتک جلو و عقب مجهز به صفحات خراش دهنده هستند تا چسب را از غلتک ها جدا کنند. همچنین مجهز به سیستم پاشش آب برای تراکم روسازی آسفالت است که برای جلوگیری از چسبیدن مخلوط آسفالت، آب را روی غلتک می پاشد. به منظور افزایش نیرو می توان آهن، ماسه و آب را نیز برای افزایش وزن در غلتک نصب کرد.

پارامترهای فنی اصلی غلتک چرخ فولادی وزن دستگاه و فشار خط است. در دهه 1980، محدوده وزنی غلطک های چرخ فولادی مختلف حدوداً است: غلتک های دو چرخ 2 تا 13 تن، غلتک های سه چرخ 1 تا 15 تن، با توجه به نیاز به وزن فشار 1 تا 3 تن، سه محوره سه غلطک چرخ 13 ~ 14 تن، پس از وزن فشار 18 ~ 19 تن است.

غلتک از لاستیک های پنوماتیک استفاده می کند که معمولاً 3 تا 5 چرخ جلو و 4 تا 6 چرخ عقب نصب می شوند. اگر فشار باد تغییر کند، فشار زمین را می توان تغییر داد و محدوده تنظیم فشار 0.11 ~ 1.05 mpa است. غلتک چرخ از سیستم انتقال هیدرولیک، هیدرولیک یا مکانیکی، تک شفت یا محرک کامل شفت، ساختار قاب مفصلی تایر با پایه عریض پشتیبانی می کند. فرآیند تراکم اثر ورز دادن دارد، به طوری که ذرات لایه تراکم از بین نمی روند و جاسازی نمی شوند و به طور یکنواخت متراکم می شوند. تحرک خوب، سرعت سفر سریع (تا 25 کیلومتر در ساعت)، برای فشرده سازی بالشتک های مهندسی جاده، فرودگاه و دیگر استفاده می شود.

غلتک ارتعاشی بکسل شده می تواند به طور موثر انواع خاک و سنگ را فشرده کند و برای ساخت بزرگراه های مدرن، فرودگاه ها، پر کردن خاکریزها، بنادر دریایی، سدها، راه آهن، معادن و سایر پروژه ها مناسب است.

یک غلتک پرس با برجستگی های زیاد روی غلتک. از آنجایی که بلوک محدب به شکل پای گوسفند است، به آن غلتک پای گوسفندی می گویند که به آن غلتک پای گوسفند نیز می گویند. شکل بلوک های محدب به شکل پای گوسفند، شکل استوانه ای و شکل ستون مربع است. شفت غلتکی بر روی یاتاقان قاب کششی برای گسترش دامنه استفاده پشتیبانی می شود. غلتک را می توان با آب، ماسه یا ماسه آهن پر کرد تا وزن نورد افزایش یابد. یک خراش شانه ای در زیر قاب قبل و بعد از غلتک چیده شده است تا گل گیر کرده بین برجستگی ها را از بین ببرد.

غلتک فوت گوسفندی بکسل شده توسط تراکتور کشیده می شود. به غلتک های پای گوسفندی خودکششی، غلتک های فشرده کننده نیز گفته می شود. فشار واحد غلتک پای گوسفند بزرگ است، به طوری که بسته بندی یکنواخت است، اثر تراکم وجود دارد و درجه تراکم بزرگ است، به خصوص برای خاک رس سخت، مناسب برای فشرده سازی خاک منسجم و لایه شن. به خصوص برای خاک رس سخت، بلوک محدب دارای اثر هم زدن، ورز دادن و کوبیدن است و دارای اثر رمینگ است، به طوری که پرکننده یکنواخت است و لایه بستر بالایی و پایینی برای جلوگیری از لایه برداری چسبانده می شود. به طور گسترده ای برای فشرده سازی بستر جاده، بالشتک و سد استفاده می شود.

غلتک پای گوسفندی خودکششی را نیز می توان در دستگاه مهیج غلتکی نصب کرد، ساخته شده از غلتک تراکم ارتعاشی، استفاده از نیروی مهیج برای افزایش اثر تراکم، غلتک را می توان با آب، شن یا ماسه آهن برای افزایش نورد بارگیری کرد. وزن. دامنه استفاده را گسترش دهید.

پارامترهای فنی اصلی غلتک پای گوسفند وزن دستگاه و فشار واحد است. از آنجا که بلوک محدب شبیه به پای گوسفند است، به آن غلتک پای گوسفند می گویند

1. تراکم پی راه ها، راه آهن، سدها، فرودگاه ها، ساختمان ها، کارخانه ها و ساختمان های مسکونی.

2. فشرده سازی ضایعات کارخانه سیمان، خاکستر، زغال سنگ و سایر سایت های ذخیره سازی فله.

3. فشردگی خاک و سنگ با محتوای آب نسبتاً وسیع.

4. تراکم سنگ، رس و خاک گسترده.

5. فشرده سازی بازدارنده درز زغال سنگ.